技术数据；
7速DCT（E92/E93 335i）各挡传动比：
1：4.780
2：3.056
3：2.153
4：1.678
5：1.390
6：1.203
7：1.000
终传比（差速器）：2.563
驱动轮：255/40R17.（半径：0.318米）
行驶质量：待查。
ZF 6AT（335i N54）各挡传动比：
1：4.171
2：2.340
3：1.521
4：1.143
5：0.867
6：0.691
终传比（差速器）：3.462
驱动轮：255/40R17.（半径：0.318米）
行驶质量：待查。ZF 8AT（328i）传动比；
1：4.714
2：3.143
3：2.106
4：1.667
5：1.285
6：1.000
7：0.893
8：0.667
终传比（差速器）：3.154
驱动轮：255/45R17.（半径：0.331米）
行驶质量：待查。 先看着数据啊
计算举例：E92 335i
1挡的总传动比：4.780 X 2.563=12.25
1挡的驱动轴扭矩（Max)：400Nm X 12.25=4900Nm
换算成驱动轮的驱动力：4900Nm ÷ 0.318米=15409N.
注：计算省缺了总传动效率，因为我们无法获得这个准确的数值！
轮周长=1.997米.
2挡破百的发动机转速：27.778米/秒（100km/h的秒速） ÷ 1.997米(轮周长）x7.833(2当时的总传动比）x 60（转换成每分钟的转速）=6537rpm.
N55在这个转速时，输出功率由225kw微降至220kw.扭矩则跌至330Nm.
这时升3挡，相应的发动机转速为：4605rpm.发动机输出扭矩不变（400Nm），输出功率跌至195kw.
328i：
1挡的驱动轴扭矩（Max)：350Nm X 14.87=5204Nm
换算成驱动轮的驱动力：5204Nm ÷ 0.331米=15722N.
驱动轮周长：2.077米.
2挡破百的话，发动机转速需要高达7955rpm.没戏，只好3挡5328rpm时破百。这个转速刚好还在N20最大输出功率180kw的转速域，而扭矩小跌至330Nm。